4月12日中午12时许,北京开往青岛方向的D51次动车组驶出潍坊火车站大约20公里,快到昌邑时,前方线路接触网突然出现故障,导致列车失去前进动力。为保证乘客安全,铁路部门紧急调度,D51“倒行”回潍坊火车站。下午1时30分,故障排除后列车重新上路,晚点2小时安全到达终点青岛站。
突现险情
动车遇故障“倒行”回潍
“我们正坐在车上,已经离开潍坊一段时间,再过几十分钟就到青岛站了,不知什么原因,突然通知说要退回潍坊火车站,不知道发生了什么事。”12日中午12时 50分,市民李先生向本报热线反映他遇到的意外情况。
当天中午12时,从北京出发前往青岛的D51次动车,在经停潍坊站1分钟后继续上路,但在行驶出潍坊站约20公里后,突然停下来,随后开始倒行。这一意外情况令车上乘客着急又担心。经过大约40分钟的倒行,列车重新回到了潍坊站。
乘客李先生是12日上午7时05分从北京坐上这趟D51次动车的,按照正常行驶时间,12时41分左右将到达终点站青岛。“我从北京去青岛探亲,刚好乘坐了此次列车,但是怎么也没有想到,开出的火车要再倒行回去。”李先生告诉记者,“列车刚开始倒行时,车上的旅客都很紧张。后来车上的工作人员解释说是前方的接触网出现了故障,动车要退回潍坊站,等待前方故障排除。”
由于列车是“倒行”,旅客们都很担心自己的安全。“从来没有碰到这样的事情,更不知道火车‘倒行’是怎么回事,我们这些在车上的旅客都捏了一把汗啊。”李先生这样告诉记者。
紧急排险
一边抢修一边安抚乘客
潍坊火车站一名负责人告诉记者,潍坊火车站调度室是在下午1时许接到通知的,称已驶出潍坊火车站的D51次动车组由于故障原因将被牵引回潍坊站。通知说,这列动车在驶出潍坊站后,可能遇到了故障,但具体故障是什么他们也不清楚,必须回到潍坊火车站等待检修后,在确保乘客安全的前提下,才能继续行驶。
据这名负责人介绍,当时动车组上的工作人员都在做乘客的安抚工作。他们让乘客们放心,绝对不会出现安全问题;铁路工作人员在进行紧急抢修,线路抢修完毕后,动车便能再次开动;预计会在当天下午3时左右到达青岛站,请乘客们稍安勿躁。在得到这样的承诺后,乘客们的情绪很快平静了下来。
有惊无险
晚点两小时到达青岛站
潍坊火车站有关负责人告诉记者,这次事故原因是动车接触网线路出现了故障。在紧急排查出问题后,工作人员迅速抢修。经过各方密切配合紧急行动后,下午1时 30分,这列动车重新开动,当天下午2时45分安全到达了青岛站,比起原定12时41分的抵达时间,晚了约2个小时。尽管给乘客造成了一定的时间损失,但旅客们都表示理解,并非常配合。
出现故障后为什么不就地检修,而是要将动车退回潍坊火车站维修?这名负责人表示,这是为了列车上乘客的安全着想,因为最初无法判断故障排除所需要的时间,担心乘客滞留在动车组上的时间过长,而一旦旅客在路途中发生紧急情况难以处理,因此铁路调度部门才决定将动车组“倒行”至潍坊火车站。
相关资料
动车组,在2007年中国铁路第六次大提速期间广泛运用于中国各铁路干线。和普通火车机车相比,动车组具有双向运行能力。
动车组以其编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适等特点备受世界各国青睐。在各国铁路上,使用动车的比重以日本为最大,占87%。
中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为 “和谐号”,原名CRH系列。CRH是China Railway High-speed(中国铁路高速)的缩写,目前有CRH1至CRH5几种型号。这些型号分别从加拿大(庞巴迪Pendolino4/CRH1)、日本(新干线/CRH2)、德国(西门子ICE3/CRH3)、法国(阿尔斯通/CRH5)等国引进先进技术,并消化吸收及国产化,成为具有我国自主知识产权的动车组产品系列。其中运营在北京-青岛线路上的CRH2型列车由青岛四方机车厂制造。值得一提的是,动车组开行初期,由于高昂的票价,不少网友戏称动车组CRH为“吃人号”的缩写,不过由于动车组的方便快捷,乘坐动车组出行,已经逐渐成为国内旅客的首选。
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